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2018年，大家通过信用卡都薅了多少毛呢？今天想跟大家分享一下，里程的一些相关点子。

常旅客计划

我们都知道，通过信用卡积分兑换南航里程可以使得收益最大化。那么首先，需要注册航空公司的会员积分计划，简称常旅客。当卡积分累积到一定的时候，可以兑换成航空里程，里程累积到一定的情况下，可以用来兑换免费机票。比如目前南航里程不设里程起兑门槛，会员达到兑换标准即可进行兑换，以前春节的免票数量还挺多的，这两年，南航放出的票越来越少了。那些特定的几天，放一张，亏一张呀。这样的目的，就是为了吸引留住旅客，增加旅客的忠诚度。

三大航空联盟

全球有三大航空联盟：天合联盟、星空联盟、寰宇一家。为什么要建立联盟？目的资源共享、降低成本、灵活调配、积分互通。其实主要的是为了节约成本。其中除了寰宇一家我们国家是没有会员的，其他星空和天合国内航空会比较多。

天合联盟的主要会员：

俄罗斯航空、墨西哥航空、法国航空、荷兰航空、厦门航空、意大利航空、东方航空、南方航空、中华航空、达美航空、大韩航空、阿根廷航空、越南航空……20家航空公司。

星空联盟的主要会员：

北欧航空、泰国国际航空、加拿大航空、汉莎航空、和美国联合航空、中国国航、深圳航空、台湾长荣、新加坡航空、中国国际航空……28家航空公司。

寰宇一家的主要会员：

日本航空、国泰航空（包括港龙）、卡塔尔航空、澳洲航空、美国航空、英国航空、马来西亚航空、芬兰航空、西班牙航空……15家航空公司。

如何选择目标航空公司

卡积分兑换过去之前，需要注册一个航空公司的会员才能兑换过去，那么，如何选择你的第一家航空公司呢？如果你是自用，最基本的是根据你所在地、目的来选择。比如你居住在广东，那么选择南航是比较好的，因为南航在广州的班次非常多。如果你在北京，那么就选择国航。东航很多人觉得实用性差，如果地处上海，也可以选择东航。

而对于很多卡友都想要实现正收益最大化，还是需要通过积分兑换里程帮别人兑换里程票的。目前各航司里程兑换的三种方法：区域法、距离法、票价法。目前市面上需求量最大的航空里程主要有南航和亚万，考虑到亚万超乎寻常的风控以及出票转身就死的特性，大部分卡友的主战场还是在南航。。

大家需要清楚，南航的里程免票是根据出发地和到达地的距离算的，也就是说无论成人或者儿童乘坐，里程值都是一样的。

南方航空

南航明珠俱乐部共有三个会员等级，从高到低分别是：南航明珠金卡、南航明珠银卡和南航明珠普通卡。普通卡几乎没有待遇。800公里内的只要6000里程，国航要8000里程，东航要12000里程。比较下来真是划算的。

怎么升级呢？

只要在一个资格年度内，升级里程达到8万公里或升级航段达到40个即可升级至金卡；升级里程达到4万公里或升级航段达到20个即可升级至银卡。对于添加受让人出里程票，南航普卡会籍足够了，以下讨论主要针对普卡。

什么是处卡？

国内四大航中南航比较特殊，三飞之后的处卡首次添加受让人实时生效，这里介绍几个概念：处卡：就是从未添加过受让人的会员账号。反之则叫二卡。处卡添加受让人可立刻生效，二卡则要30天后才能生效。注意：利用里程给持卡人本人出票不会使处卡变二卡。

南航三飞

南航需要有三次有效飞行记录才可以首次添加受让人实时生效马上出票，那没有三飞记录可以出票给别人吗？也可以，只是需要等待30天后才能生效出票，因为三飞就可以立刻帮他人出票，处卡价格也就高于二卡，南航里程还算值钱吧，目前处卡的价格从650-800元左右，二卡在550左右。

什么是有效三飞？三飞一定要南航吗？

上面介绍过南航属于天合联盟，只要是天合联盟成员航空公司，都可累积飞行次数。乘坐南航自营航班无论是里程兑换票还是现金购买票，无论是官网购买还是第三方购买，无论是什么舱位，都算有效飞行记录。乘坐天合联盟成员航空公司的飞机需要特定的舱位才能累积有效飞行记录。注意：川航无论什么舱位都不算有效飞行记录，国内联盟航空东航是不错的选择。

里程累积卡片

里程累积主要通过银行积分计划和航空联名卡，目前招商白金、浦发AE白、中信易卡白金卡、广发套卡都是常见的又容易累积里程的好卡。

里程出售起点

处卡变二卡后，优势明显大打折扣，虽然一个人可以有多张处卡，但是处卡还是稀缺珍贵。一般累积到20w以上就可以出一次了，建议50w左右出手。现在由于政策原因国内里程票需求很少，国际主要靠升舱，大卡需求疲软，而且考虑到淡旺季价格会有浮动，每年暑假和农历新年算旺季，时机合适就出手吧。如果囤积太多遇上政策调整容易砸手里。

奖励机票的兑换标准